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Globaler Güterverkehr – besorgniserregende und unsichere Zukunft

COVID-19, Suezkanal blockiert, globales Handelsvolumen erholte sich. Dies geschah in den letzten zwei Jahren und führte zu einem Anstieg des globalen Frachtverkehrs.Im Vergleich zu den Kosten Anfang 2019 haben sich die weltweiten Frachtkosten verdoppelt oder sogar verdreifacht.
Den Nachrichten zufolge nicht nur oben.Nordamerikanische Häfen können in der Hochsaison im August „liquidiert“ werden!Maersk erinnerte daran, den Container so schnell wie möglich zurückzugeben.Nach Angaben der Containertransportplattform Seaexplorer sind viele Container auf der Straße blockiert.Am 9. August waren mehr als 120 Häfen auf der ganzen Welt überlastet, und mehr als 396 Schiffe lagen außerhalb der Häfen und warteten darauf, in den Hafen einzulaufen.Der Reporter kann dem schematischen Diagramm der Seaexplorer-Plattform entnehmen, dass die Häfen von Los Angeles, Long Beach und Oakland in Nordamerika, die Häfen von Rotterdam und Antwerpen in Europa sowie die Südküste Vietnams in Asien alle stark überlastet sind.

DATEI – Frachtcontainer stapeln sich am Mittwoch, 20. Oktober 2021, im Hafen von Los Angeles in San Pedro, Kalifornien. Der Hafenkomplex Los Angeles-Long Beach wird damit beginnen, Reedereien mit Geldstrafen zu belegen, wenn sie Frachtcontainer stapeln lassen, da er der am stärksten frequentierte Hafenkomplex des Landes ist Zwillingshäfen haben mit einem beispiellosen Rückstau an Schiffen zu kämpfen.Die Hafenkommissionen von Los Angeles und Long Beach haben am Freitag, 29. Oktober 2021, für die Einführung einer 90-tägigen „Container-Überschreitungsgebühr“ gestimmt, die zeitliche Grenzen dafür festlegt, wie lange Container an Seeterminals bleiben können.(AP Photo/Ringo HW Chiu, Datei)

Einerseits stauen sich die Container auf See;Andererseits stapeln sich aufgrund unzureichender Landentladekapazität viele Container in Binnenfrachtzentren in Europa und den Vereinigten Staaten, und das Phänomen des Containerverlusts kommt häufig vor.Die beiden überlagern sich und viele Behälter „Es gibt kein Zurück“.
Die Handels- und Entwicklungsorganisation der Vereinten Nationen (UNCTAD) hat kürzlich ein Dokument herausgegeben, in dem politische Entscheidungsträger aller Länder aufgefordert werden, den folgenden drei Themen Aufmerksamkeit zu schenken: Handelserleichterung und Digitalisierung flexibler Lieferketten, Containerverfolgung und -verfolgung sowie Fragen des Wettbewerbs im Seeverkehr.

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All diese damit zusammenhängenden Ereignisse haben dazu geführt, dass die Seefracht in die Höhe geschossen ist. Dies ist eine schlechte Nachricht für Käufer und Verkäufer und wird sich aufgrund der steigenden Kosten auf die Endkunden auswirken.
Wir können hier nicht alles ändern. Wir KANGO-Mitglieder werden uns jedoch weiterhin auf die Kosten für alle Transportarten konzentrieren und versprechen, dass wir unseren Kunden immer den besten Transportplan bieten werden, um für unsere Kunden Kosten zu sparen.

news234

Zeitpunkt der Veröffentlichung: 03.06.2019