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Globaler Frachtverkehr – Besorgniserregende und ungewisse Zukunft

COVID-19, Suezkanal blockiert, das globale Handelsvolumen erholt sich … Diese Ereignisse der letzten zwei Jahre führten zu einem Anstieg des globalen Frachtaufkommens. Im Vergleich zu den Kosten Anfang 2019 haben sich die globalen Frachtkosten verdoppelt oder sogar verdreifacht.
Nicht nur das, den Nachrichten zufolge. Auch nordamerikanische Häfen könnten in der Hochsaison im August „liquidiert“ werden! Maersk mahnt dazu, Container schnellstmöglich zurückzugeben. Laut Daten der Containertransportplattform Seaexplorer sind viele Container auf der Straße blockiert. Bis zum 9. August waren über 120 Häfen weltweit überlastet, und über 396 Schiffe lagen vor den Häfen und warteten auf die Einfahrt. Der Reporter kann der schematischen Darstellung der Seaexplorer-Plattform entnehmen, dass die Häfen von Los Angeles, Long Beach und Oakland in Nordamerika, die Häfen von Rotterdam und Antwerpen in Europa sowie die Südküste Vietnams in Asien stark überlastet sind.

DATEI – Frachtcontainer stapeln sich am Mittwoch, den 20. Oktober 2021, im Hafen von Los Angeles in San Pedro, Kalifornien. Der Hafenkomplex Los Angeles-Long Beach wird künftig Reedereien mit Bußgeldern belegen, wenn sie die Stapelung von Frachtcontainern zulassen, da die verkehrsreichsten Zwillingshäfen des Landes mit einem beispiellosen Rückstau an Schiffen zu kämpfen haben. Die Hafenkommissionen von Los Angeles und Long Beach stimmten am Freitag, den 29. Oktober 2021, für die Einführung einer 90-tägigen „Container Excess Dwell Fee“, die die Verweildauer von Containern an den Seeterminals zeitlich begrenzt. (AP Photo/Ringo HW Chiu, Datei)

Einerseits stauen sich die Container auf See, andererseits stapeln sich aufgrund unzureichender Landentladekapazitäten große Mengen Container in den Binnenfrachtzentren Europas und der USA, und es kommt häufig zu Containerverlusten. Beides überlagert sich, und für viele Container gibt es kein Zurück mehr.
Die Handels- und Entwicklungsorganisation der Vereinten Nationen (UNCTAD) hat vor Kurzem ein Dokument herausgegeben, in dem sie politische Entscheidungsträger aller Länder dazu aufruft, den folgenden drei Themen Aufmerksamkeit zu schenken: Handelserleichterung und Digitalisierung flexibler Lieferketten, Verfolgung und Rückverfolgung von Containern sowie Wettbewerbsfragen im Seeverkehr.

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Alle diese damit verbundenen Ereignisse haben zu einem sprunghaften Anstieg der Seefrachtkosten geführt. Dies ist eine schlechte Nachricht für Käufer und Verkäufer und wird sich aufgrund der steigenden Kosten auch auf die Endkunden auswirken.
Wir können hier nicht alles ändern, aber wir alle KANGO-Mitglieder werden die Kosten aller Transportwege im Auge behalten und versprechen, unseren Kunden immer den besten Transportplan zu bieten, um Kosten für unsere Kunden zu sparen.

Nachrichten234

Beitragszeit: 03.06.2019